無車日:
   沒事兒,走兩步!
   本報記者 黃永東聶春潔王譯博文李 焱圖
   關註無車日
   9月22日是城市無車日,今年活動的主題是“我們的街道 我們的選擇”,旨在通過提倡公共交通、自行車、步行等綠色低碳環保的出行方式,為清潔城市空氣付出實實在在的行動。我市“無車”效果如何?人們選擇地鐵、公交出行感受怎樣?人們對公共交通優先發展的態度如何?本報記者昨日進行了採訪。
   交警 重點區域加強疏導
   昨日7時至19時,鄭州市在農業路(不含)以南、航海路(不含)以北、未來路(不含)以西、桐柏路(不含)以東的區域內,作為重點管理區域。公交車、出租車、長途客車、郵政車、押款車、旅游車、校車、通勤車、軍車、武警車以及工程搶修車、醫療急救用車、警車、消防車等特種車輛除外。今年無車日活動,我市不強制開展,以自覺自愿為原則,期望通過大家自覺少開一天車,減少碳排放,減輕道路交通壓力。
   當日,交警在重點管理區域外圍沿線設置17塊“無車日重點管理區7:00—19:00”交通標誌。在重點管理區域內加強交通指揮疏導,加強對違法占用非機動車道行駛,以及違法占用非機動車道、人行道停放等交通違法行為加強治理。無車日當天,共處罰違法占用非機動車道行駛交通違法行為160起,處罰占用非機動車道、人行道違法停放交通違法行為1300起。
   路況 比平日暢通一些
   9月22日8時,記者先後來到金水路、沙口路、經五路、城東路等禁行路段,路上看到機動車較平日明顯減少。交警楊華民表示,當天早高峰期間,農業路花園路口車流減少了1/3以上的車流。
   市交通委昨日對無車日公車封存情況的督察結果,市直機關公務車封存量為2173輛,封存率達到既定要求;市內各區由於已全部完成車改,各區只保留了一輛應急車輛,其餘全部封存。此外,許多公務員雖然擁有私家車,也主動響應號召,選擇了乘坐公共交通工具出行。不過,由於此次無車日,我市只是倡導人們放棄小車出行,沒有採取強制措施,所以一些市民繼續選擇了開車出行,這也導致一些路口出現了擁堵。
   公交 客流明顯增加
   為應對禁行區域激增的客流,公交公司加大發車力度。記者瞭解到,無車日當天,僅B1路內外環各增發60車次,B3路增發40車次。其他途經火車站等客流集中的線路也將發車間隔從5至6分鐘縮短至3分鐘。
   不過,由於選擇公交出行的市民增多,當天公交依然面臨較大客流壓力。B1調度張磊告訴記者,B1農業路沿線站點乘客較為集中,不少乘客要等三四輛車才能擠上公交。“平日乘車高峰一般集中在7點至8點半,今天客流高峰一直持續到9點。”張磊說,由於有志願者現場疏導,這些站點都保持了較好的候車秩序。
   記者從公交總公司瞭解到,活動當天,總公司組織黨團員服務小分隊,在市區碧沙崗、火車站、紫荊山等30個公交站點開展公交服務活動,引導公交車輛安全進站,向廣大乘客宣傳文明乘車、排隊乘車等。
   地鐵 發車間隔縮短
   昨日8時,本報另一路記者來到地鐵1號線綠城廣場站,在地鐵站C出口處,一撥又一撥的市民不斷地出現在記者視野中。
   採訪過程中,記者做了一個簡單的調查:您知道今天是無車日嗎?在10位願意回答的人員中,結果有5個人知道,5人不知道。這個結果說明無車日宣傳信息的到達率不算很高,但令人欣喜的是,即便如此,還是有許多人選擇了乘地鐵上下班。
   記者隨後進入地鐵站內,乘上一列地鐵向二七廣場站進發。這時記者發現,早高峰的地鐵間隔縮至3分鐘一班。原來,為了保障無車日出行,地鐵方面把備用車都投入到運營中,進一步縮短了人們的候車時間。
   記者瞭解到,我市地鐵近期建設將著力2號線和5號線,那就意味著,不久的將來,鄭州地鐵將構成南北東西十字加環形的路網結構,屆時,人們在擁堵的時段出行,選擇地鐵將是最快捷和環保的方式。
   建議 進一步完善公共交通網絡
   記者在採訪中發現,“無車日”活動更多的效果是帶給人們的反思,大家在討論中紛紛表示,要最終解決擁堵問題,應該進一步完善公共交通網絡,讓公共交通分流掉更多出行壓力。
   在農業路南陽路站,接連三輛B1駛過,市民佟建軍都沒能擠上車。“我在這裡等了快20分鐘了,每輛車都是滿滿的,站台里等車的人也多,根本擠不上去。”佟建軍說,自己平日開車,今天響應無車日號召,放棄開車改乘公交,由於對公交線路不熟悉,他今天的上班之路並不順暢。“少開車,可以減少尾氣排放,減輕交通壓力,每位有素質的市民都應當擁護。”佟建軍說,但前提是公共交通網絡要完善,“如果乘坐公交不用擠車,公交、地鐵無縫銜接,我肯定樂意選擇公共交通,既快又省錢,何樂而不為?”
   市交通委綜合運輸處處長張建林在接受記者採訪時說,“城市無車日”本是一個世界性的活動,目的是提醒人們關註氣候變化,從實際行動出發減少碳排放,保護大家賴以生存的環境。具體到鄭州,我們也提倡私家車主儘量放棄小汽車,選擇公共交通工具出行,這對減少城市擁堵、降低環境污染都具有積極意義。
   張建林表示,鄭州目前正在創建公交都市示範城市,根本理念是,通過建設公共交通走廊引領城市發展,通過不斷完善公共交通基礎設施,提高公共交通在人們出行選擇中的分擔率,進而降低小汽車的使用量。如今,鄭州的地鐵建設、快速公交建設都在提速,對市民出行的吸引力越來越強;期待隨著公共交通的發展,未來人們能越來越多地選擇公共交通出行,讓大家感覺“天天都是無車日”。
   讓我們的選擇
   改變
   我們的街道
   鄭 實
   昨日是第8個全國城市無車日,今年無車日的主題是“我們的街道、我們的選擇”。究竟是我們的街道會影響我們的選擇,還是我們的選擇會改變我們的街道,這是值得每一個人認真思索的問題。
   目前,許多城市都面臨著由汽車造成的空氣和噪聲污染日益嚴重的狀況,無車日的誕生就是人們希望平日被汽車充斥的城市能獲得片刻的清凈,其宗旨是增強人們的環保意識,瞭解汽車對城市環境造成的危害,鼓勵人們在市區使用公共交通工具、騎車或步行,以改善城市空氣質量、減少城市交通壓力和改變城市交通觀念。
   從記者觀察來看,隨著快速公交、地鐵的開通,越來越多的私家車主放棄開車,選擇了更加經濟、環保的出行方式,保護環境、倡導綠色出行已經成為不少人的共識。但是,也依然存在一些不容迴避的問題。這些問題的產生有個人方面的主觀原因,也有城市治理方面的客觀原因。這兩個方面只有同時改善與推動,無車日設立的意義才會不斷得到延展。
   歸根結底,無車日要落實到每一個人日常的選擇和行動上,才會變得更有意義。儘管每一個人的出行需求都不盡相同,但只要身體力行積極倡導低碳、健康、環保的出行方式,就是對這座城市和地球環境的一份綠色貢獻。而當這抹綠色越來越多時,不正像信號燈一樣代表著我們的出行愈加通暢和便利嗎?
   所以,我們的選擇始終改變著我們的街道。只有今天選擇對了,明天才不會面臨被選擇。
  (原標題:無車日:)
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sammi

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